預(yù)應(yīng)力技能是20世紀(jì)最具革命性的結(jié)構(gòu)構(gòu)思，已廣泛用于土木和修建工程。針對橋梁帶載...

預(yù)應(yīng)力技能是20世紀(jì)最具革命性的結(jié)構(gòu)構(gòu)思，已廣泛用于土木和修建工程。針對橋梁帶載加固后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變（應(yīng)力）滯后的先天缺乏，預(yù)應(yīng)力加固技能在橋梁加固中的運(yùn)用具有更為特別的含義。推行與遍及預(yù)應(yīng)力自動加固規(guī)劃思維，對樹立與完善我國橋梁加固規(guī)劃理論，進(jìn)步加固工程規(guī)劃質(zhì)量具有指導(dǎo)含義。

橋梁加固規(guī)劃是比新橋規(guī)劃更為雜亂的系統(tǒng)工程 

橋梁加固規(guī)劃是一個涉及到病害確診、改造決策剖析、加固資料與辦法挑選、加固構(gòu)件規(guī)劃與核算和維護(hù)辦理與施工等多學(xué)科的系統(tǒng)問題。從技能視點剖析，現(xiàn)在我國橋梁加固規(guī)劃存在有兩方面首要問題：

1、背負(fù)許多的中、小橋維護(hù)、修理、辦理和加固使命的基層單位,橋梁病害確診技才能量單薄,橋梁檢測設(shè)備落后。橋梁病害確診是進(jìn)行橋梁加固規(guī)劃的條件和根底,只要確診清楚,才干對癥下藥。橋梁檢測是病害確診與剖析的重要手法，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是反映病害的晴雨表,裂縫剖析是橋梁檢測的首要內(nèi)容。

面臨現(xiàn)在我國從事橋梁維護(hù)、修理與辦理的基層單位的現(xiàn)狀,遍及橋梁病害確診常識,進(jìn)步裂縫剖析才能是十分必要和重要的。

2、橋梁加固規(guī)劃存在的另一個問題是對橋梁加固規(guī)劃的特別性知道缺乏,加固規(guī)劃理念不清,加固規(guī)劃思維不明確。有些橋梁加固規(guī)劃機(jī)械地套用新建橋梁的規(guī)劃辦法 ，疏忽了橋梁加固分階段受力特色和結(jié)構(gòu)損害的影響；單個加固規(guī)劃只做微觀定性剖析，短少科學(xué)地定量剖析，規(guī)劃帶有很大的隨意性。
對橋梁加固的特別性知道尚缺乏

進(jìn)步對橋梁加固特別性的知道便是對橋梁加固規(guī)劃特色的知道。橋梁加固規(guī)劃的最大特色是應(yīng)考慮帶載加固分階段受力和結(jié)構(gòu)損害的影響。

橋梁結(jié)構(gòu)自重及恒載大，以常用的跨徑30m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁為例，結(jié)構(gòu)自重及恒載發(fā)生的內(nèi)力約占總內(nèi)力的（50-60）％左右。橋梁加固一般選用帶載加固，即在不卸除結(jié)構(gòu)自重及恒載的情況下對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，待后加補(bǔ)強(qiáng)資料與原結(jié)構(gòu)粘結(jié)為全體后，敞開交通答應(yīng)車輛通行。構(gòu)件自重和不撤除的恒載及加固施工荷載由原梁承當(dāng)；車輛荷載由加固后的組合截面承當(dāng)。橋梁加固構(gòu)件的規(guī)劃與核算，應(yīng)考慮帶載加固分階受力特色，這是橋梁加固規(guī)劃與新建橋梁規(guī)劃的最大差異。與一般房子結(jié)構(gòu)加固規(guī)劃比較，橋梁加固構(gòu)件分階段受力的影響程度更為杰出。

橋梁結(jié)構(gòu)在長期運(yùn)用過程中遭到車輛荷載的重復(fù)作用和環(huán)境腐蝕的影響，將使資料功用劣化，發(fā)生不同程度的結(jié)構(gòu)損害。橋梁加固規(guī)劃應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)損害對橋梁運(yùn)用功用，承載力和耐久性的影響。

橋梁加固規(guī)劃是比新建橋梁規(guī)劃更為雜亂的系統(tǒng)工程，應(yīng)充沛考慮在役橋梁結(jié)構(gòu)的實際情況和加固受力特色。橋梁加固規(guī)劃不能徹底照抄新建橋規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則和核算公式，也不能機(jī)械地套用一般房子修建加固規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。在充沛考慮橋梁加固規(guī)劃特色的根底上，不同的標(biāo)準(zhǔn)能夠參閱學(xué)習(xí)，但不能機(jī)械地套用。

考慮帶載加固分階段受力對加固構(gòu)建有特別含義

分階段受力對加固構(gòu)件的直接影響是后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變（應(yīng)力）滯后，無法充沛發(fā)揮作用，資料使用率低。

前已指出，橋梁加固構(gòu)件應(yīng)按兩階段受力構(gòu)件核算，構(gòu)件的自重和恒載發(fā)生的內(nèi)力由原梁承當(dāng)。換句話說，加固前原梁現(xiàn)已受力，在構(gòu)件自重和恒載作用下，原梁的鋼筋現(xiàn)已發(fā)生了必定的初始應(yīng)變（應(yīng)力）。車輛荷載作用后，原梁鋼筋的應(yīng)變（應(yīng)力）持續(xù)添加，一起后加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋開端受力，并發(fā)生相應(yīng)的應(yīng)變（應(yīng)力）。與原梁鋼筋比較，后加補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的應(yīng)變（應(yīng)力）滯后，在極限狀況下是很難發(fā)揮作用的。從作用原理上了解后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變（應(yīng)力）滯后的晦氣影響，對搞好橋梁加固規(guī)劃是十分必要的。

“被迫加固”和“自動加固”的概念

加固單薄構(gòu)件的辦法許多，從作業(yè)原理上可劃分為被迫加固和自動加固兩大類：

1、直接加筋類被迫加固在被加固構(gòu)件的受拉（或抗剪）單薄區(qū)直接增設(shè)抗拉（或抗剪）補(bǔ)強(qiáng)資料，例如：補(bǔ)焊鋼筋、張貼鋼板、張貼高強(qiáng)纖維復(fù)合資料（碳纖維、芳綸纖維）等。這種加固辦法從作用原理上歸于被迫加固領(lǐng)域。后加補(bǔ)強(qiáng)資料被迫受力，只承當(dāng)車輛荷載和后加恒載引起的內(nèi)力。

2、預(yù)應(yīng)力自動加固對安置在被加固構(gòu)件受拉（或抗剪）單薄區(qū)的后加補(bǔ)強(qiáng)資料施加預(yù)應(yīng)力，構(gòu)成預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)，例如：體外預(yù)應(yīng)力加固和選用錨固于被加固梁體上的預(yù)應(yīng)力筋，然后噴注高功用抗拉復(fù)合砂漿，將其與被加固梁體粘結(jié)為一體的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固等。從作業(yè)原理上講，預(yù)應(yīng)力加固歸于自動加固，后加補(bǔ)強(qiáng)資料自動受力，靠預(yù)加力的作用，改進(jìn)原梁的作業(yè)狀況，直接到達(dá)加固補(bǔ)強(qiáng)的意圖。

被迫加固和自動加固概念的提出提醒了加固構(gòu)件的作用機(jī)理，為理順加固規(guī)劃思維奠定了根底。

應(yīng)變（應(yīng)力）滯后對加固構(gòu)件的晦氣影響及處理對策 

橋梁加固構(gòu)件的承載力核算，有必要考慮分階段受力特色，后加補(bǔ)強(qiáng)資料只承當(dāng)車輛荷載和后加恒載引起的內(nèi)力，與原梁鋼筋比較，其應(yīng)變（應(yīng)力）滯后，一般情況下，在極限狀況時其應(yīng)力是達(dá)不到抗拉強(qiáng)度規(guī)劃值的。特別是選用直接張貼高強(qiáng)纖維布（板）的被迫加固時，因為應(yīng)變（應(yīng)力）滯后的影響，高強(qiáng)纖維復(fù)合資料的高抗拉功用底子無法充沛發(fā)揮作用，“大馬拉小車”是一種極大地糟蹋。在倡議建造節(jié)約型社會的環(huán)境下，這種盲意圖糟蹋是值得咱們沉思的。

后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變（應(yīng)力）滯后是影響加固構(gòu)件作業(yè)功用、限制后加補(bǔ)強(qiáng)資料使用功率和操控加固工程本錢的瓶頸。

處理后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變（應(yīng)力）滯后的底子途徑是變被迫加固為自動加固，對后加補(bǔ)強(qiáng)資料施加預(yù)應(yīng)力，做成預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)?？款A(yù)應(yīng)力筋的自動受力，從底子上處理后加補(bǔ)強(qiáng)資料的應(yīng)變（應(yīng)力）滯后，進(jìn)步后加補(bǔ)強(qiáng)資料的使用效益，以最少的本錢，發(fā)明最佳的加固作用。

預(yù)應(yīng)力技能的特色及關(guān)鍵技能

預(yù)應(yīng)力技能是20世紀(jì)最具革命性的結(jié)構(gòu)構(gòu)思，已廣泛用于土木和修建工程。針對橋梁帶載加固后加補(bǔ)強(qiáng)資料應(yīng)變（應(yīng)力）滯后的先天缺乏，預(yù)應(yīng)力加固技能在橋梁加固中的運(yùn)用具有更為特別的含義。

用于橋梁結(jié)構(gòu)加固的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)首要有4種：

1、體外預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)體外預(yù)應(yīng)力加固是選用安置在梁體外部（或箱內(nèi)）的具有防腐維護(hù)的預(yù)應(yīng)力筋，對梁體施加預(yù)加力。其關(guān)鍵技能是體外預(yù)應(yīng)力筋的錨固、轉(zhuǎn)向和防腐維護(hù)問題。體外預(yù)應(yīng)力加固是現(xiàn)在橋梁加固選用較多的辦法之一，特別適用于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土接連箱梁和接連T構(gòu)箱梁橋的加固。

2、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技能是將具有防腐維護(hù)的預(yù)應(yīng)力筋安置在梁體的內(nèi)部，待混凝土硬化后張拉預(yù)應(yīng)力筋，對梁體施加預(yù)加力。將無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技能推行用于橋梁加固的中心問題是處理為錨固無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋而增設(shè)的混凝土支承維護(hù)層與被加固梁體的牢靠粘結(jié)。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固，適用于中、小跨徑鋼筋混凝土T形梁的加固，結(jié)構(gòu)簡略，施工便利。

3、高強(qiáng)纖維預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)高強(qiáng)纖維預(yù)應(yīng)力加固是選用錨固、張貼在梁體外部（或箱內(nèi)）的高強(qiáng)纖維布條（或板條）對梁體施加預(yù)加力。這種加固系統(tǒng)現(xiàn)在尚處于實驗研討階段，其關(guān)鍵技能是處理適應(yīng)于橋梁加固現(xiàn)場施工的預(yù)應(yīng)力纖維布條（或板條）的張拉、錨固和張拉后纖維布條（或板條）與被加固梁體的牢靠粘結(jié)問題。

4、有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固是選用錨固于被加固梁體上的高強(qiáng)鋼絲，2～3股鋼絞線或小直徑粗鋼筋，對梁體施加預(yù)加力，然后噴注具有較高抗拉強(qiáng)度的復(fù)合砂漿，將預(yù)應(yīng)力筋與被加固梁體粘結(jié)為一體，構(gòu)成有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固系統(tǒng)。

結(jié)語

推行與遍及預(yù)應(yīng)力自動加固規(guī)劃思維，對樹立與完善我國橋梁加固規(guī)劃理論，進(jìn)步加固工程規(guī)劃質(zhì)量具有指導(dǎo)含義。